Min Opel Rekord er en 2.0 S Berlina registreret første gang d 8/5-1981.

Den er Solgt hos M. Skotte Opel Sakskøbing til en forsikringsmand og blev så solgt videre til mine forældre 20/11-1987 hos Opel i Vordingborg. Da havde bilen vist kørt ca. 100.000 og blev solgt for 70.000 kr.

Efter at en kammerat i 1993-1994 havde lært mig at lave rust / pladearbejde på min egen Kadett C 1.2s Limo, gik min far og jeg i 1996 i gang med at lave den 15 år gamle og godt rustne Rekord i pæn stand igen. Min far og jeg adskilte bilen og lavede rustarbejde og fik den omlakeret i Opels Mørkerøde Vectra farve. Vi skiftede skærme, paneler bagpanel, stenplade, bagsmæk, nederste dørplader og lavede lidt i bunden.

Så kørte den igen i 6 år til jeg valgte at overtage den i 2002, hvor jeg kørte et halvt år inden den igen blev skilt totalt ad og fik lavet en gennemgribende rust reparation som bestod af inder/yderpaneler, komplet højre bagerste hjulkasse udskiftet, ny reservehjulsbrønd, genopbygget store dele af bagagerumsbund, venstre hjulkasse repareret, forskærme,4 friske døre, stenplade, batteribund m.m. udskiftet.

Dette tog ca. 6 mdr. næsten hver aften og weekend i mine forældres lille garage.

Selv om det ikke er et stort restaurerings projekt var der var flere gange i løbet af projektet, hvor jeg fortrød at jeg var startet fordi jeg blev ved at finde rust og jeg måtte virkelig genopbygge alt fra 2-3 sider mange steder. Bilen var jo ikke var så gammel at det var en veteran/klassiker.

Jeg troede ikke at det ville være svært at finde pladedele, men hjulkassen ledte jeg efter i næsten 3 mdr.

Kort tid før jeg skilte den ad havde jeg købt en MEGET rusten donorbil med en fin 2.0s motor da min var lidt slidt. Der var også en servostyring, og en mindre slidt stue, samt GL/S instrumentering med omdrejningstæller, econometer og voltmeter.

Jeg har efterfølgende monteret indsprøjtning på den, da jeg var MEGET træt af min VARAJET II karburator og en bil der var nærmest umulig at starte/ holde i tomgang om vinteren. Nu kører den bare super og starter perfekt kold og varm.

Vi kørte rundt i Europa forrige sommer ca 5000 km på sommerferie i Tyskland, Tjekkiet, Østrig, Slovenien, Kroatien, Og Italien. Det var en rigtig god og behagelig tur uden egentlige problemer. Kun småting som var min egen skyld (slidt lyskontakt og en dårlig termostat til kø-kørsel i bjergene)